Самара построена на карстовых породах, — повторяют специалисты после каждого провала грунта в неожиданных местах.

Город уходит под землю

Эти пустоты не были бы страшны сами по себе, если бы не заполнялись и не размывались грунтовыми водами, которые подпитывают не только дожди и талые снега, но больше всего протекающие водопровод, теплопровод и канализация.

Правда, застройщики с инвесторами это обстоятельство игнорируют. Чтобы возвести ТЦ «Космопорт», говорят, в этом месте засыпали целое подземное озеро.

Провалы сквозь расколовшийся асфальт стали в Самаре вещью обычной. На нашем веку они пока унесли только одну жизнь — 72-летнего водителя иномарки, угодившей в рукотворное подземное озеро 22 августа.

После трагедии на проспекте Ленина в Самаре срочно провели внеплановое обследование инженерных коммуникаций. Вряд ли комиссия заглянула во все уголки, где пролегают эти сети, слишком велик и затратен объем этих работ. После обследования в администрации согласились: сети изношены, не ремонтируются… Самарцев заверили, что власти прониклись ответственностью и денег на безопасность и комфорт горожан не пожалеют.

Отвечать за свою халатность чиновники не спешат

Перед конкретными пострадавшими от ям на дорогах мэрия ответственности не чувствует. Два судебных решения в пользу жертв дорожных провалов она оспаривает и выплачивать компенсацию одному истцу за погубленное здоровье, другому за испорченную машину не хочет.

Напомним подробности: житель Самары Владимир Матюшкин, автомашина которого провалилась в яму и ремонт авто обошелся хозяину в 100 тысяч рублей, обратился с иском в суд о возмещении нанесенного ущерба. Суд встал на сторону Матюшкина, но представители мэрии оспорили решение судьи. Правда, безуспешно. Однако денег пострадавшему пока не выплатили.

То же произошло и с иском самарчанки Анисимовой. Ее машина не просто угодила в яму на проезжей части. Из-за этой ямы машину выбросило на полосу встречного движения. Женщина-водитель и ее пассажиры попали в больницу. Суд и в этом случае признал ответчика — администрацию Самары виновным и вынес решение о выплате компенсации в размере более 400 тысяч рублей. Но и это решение мэрия берется обжаловать.

Компенсации — это все-таки реальные денежки, а не пафосные разговоры в пользу бедных о чрезвычайных комиссиях, внеплановых аудитах и т.д. и т.п.

История продолжается

Череда провалов в Самаре меж тем продолжилась. 30 сентября разверзлась земля под колесами машины на пересечении улиц Куйбышева и Комсомольской. В это же примерно время на углу улиц Галактионовской и Ярмарочной на глазах у людей возникла дыра. Да какая! В нее мог провалиться не один автомобиль, а сразу несколько. На место происшествия прибыл заместитель главы Самары, председатель экстренной комиссии по расследованию фактов обрушения дорожного покрытия Александр Ефремов. Причиной аварии стал промыв почвы. Рядом с местом просадки грунта находился колодец теплотрассы. Видимо, утечка из теплосети была долгой и в таких количествах, что диаметр провала составил несколько метров.

…5 октября по поселку Мехзавод таксист вез маму с дочкой. Высадив их возле детского сада, водитель развернулся, чтобы пуститься в обратный путь, но под колесами машины стала стремительно растекаться вода, а сама машина на глазах хозяина задней частью уходила все глубже и глубже в землю. Таксомоторная компания заявила, что будет в судебном порядке разбираться с виновниками происшествия.

Заместитель мэра Александр Ефремов оценил происходящее как катастрофу.

Что дальше?

В Самаре земля уходит из-под ног горожан не только на улицах и дорогах. Но и в собственных домах они рискуют провалится куда-то в подпол. Речь не идет о совсем уж ветхих строениях. Вполне капитальные жилые здания готовы уйти под землю целиком, вместе с жильцами и их скарбом. На участке улицы Ново-Садовой между улицами Челюскинцев и Соколова именно такая ситуация. Из-за неисправной ливневки или еще из-за какой-то утечки фундаменты построек пропитаны влагой, грунт заболочен. Дело в том, что неподалеку идет строительство станции метро «Алабинская».

— Эта стройка и заблокировала все ливневки, — объясняет гендиректор одной из проектировочных компаний в Самаре Юрий ЩЕРБАКОВ. — Улучшить состояние почвы в этой части города можно будет после восстановления ливневых стоков, что произойдет после пуска новой станции метро.

Но участь станции метро «Московская» подсказывает, что финал может оказаться хуже некуда. На «Московской» пора уже снимать фильмы ужасов.

— Самарцам, вынужденным, как я, пользоваться этой станцией, — говорит одна из пассажирок метро Марина, — просто страшно стоять там в ожидании электрички: по стенам струйками стекает вода. Пол вечно мокрый, кругом лежат мокрые насквозь грязные тряпки, которые побросали работники метрополитена, чтобы собирать воду с пола. Всюда плесень, какая-то слизь. Бр-р-р! С потолка что-то капает… Стоишь и думаешь: вот сейчас вся эта махина рухнет и всех заживо погребет под собой…

Грунтовые воды в этой части города стоят высоко. Чтобы этому положить конец, нужны колоссальные инвестиции в коммунальное хозяйство города. Пока таких денег в городском бюджете нет. Провалы автомобилей под асфальт — это начало страшных последствий плохого содержания сетей. Развившиеся карстовые процессы приведут к явлениям, которые мы пока видим только в фильмах-катастрофах или в страшных роликах на YouTubе.

Болезнь запущена

— От обвалов грунта не застрахована никакая часть города, — говорит бывший главный архитектор Самары Ваган КАРКАРЬЯН. — Но есть отдельные особо крупные «линзы» в прибрежной части Самары от улицы Ново-Cадовой, где строительство почему-то и разворачивается масштабнее, чем где-либо. Беспечность градостроителей поражает. Подземным коммуникациям в последние десятилетия вообще не уделялось внимания. Они изношены почти на 100%. Кстати, последние подземные исследования по состоянию карстовых наслоений проводились Самарским трестом инженерно-строительных изысканий в 1986 году. Понадобилось несчастье, чтобы город начал изучать проблему. Она дорогостоящая. При нормальном финансировании и ответственном отношении ситуация изменится. Но не надо забывать, что проблема уже находится в запущенной стадии.

— Самарские автодороги уходят под землю: проспект Кирова и улица Физкультурная, Антонова-Овсеенко и Ново-Садовая…

Что-то говорят о водоводах, ливневой канализации и прочих неисправных системах, которым уже больше 40 лет. Но уже 20 лет со дня ГКЧП … а все равно во всем виноваты те, что строили 60, 40 лет назад. Где миллионы и миллиарды рублей, собранные с самарского народа за воду, за тепло, за дороги уже теперь?

Становится страшно и неуютно жить в Самаре.- Написал в Интернете один из самарских блоггеров

А виноватых нет

— Подозреваемых в уголовном деле по факту провала иномарки под асфальт на проспекте Ленина нет, — сообщают из следственного управления СК РФ Самарской области. — Сейчас следователи назначили ряд экспертиз. Надо установить причинно-следственную связь между повреждениями трубы, порывом и обвалом грунта и, наконец, смертью 72-летнего водителя.